Déesse

När beräknar du att bli färdig är en fråga alla ställer.
-Tja, kanske i år eller mest troligt nästa år svara jag då lite svävande.

Arbetet går stötvis frammåt, det är svårt att beräkna. Ibland kan små saker som man tror bara ska ta en kort stund ta mycket mera. Som dagens arbete med att lacka klart tröskeln jag svetsat med Body, och att lacka en innerskärmsplåt med lite underredsmassa. Borde inte ta mer än en kvart eller? Men bara att bengla upp och ner en sovande padda på pallbockar kräver en del logistik och olika moment för att sen få loss domkraften ur magen på den... Gör man det dessutom i ett trångt skjul fyllt av andra karossdelar så vips har det gått några timmar...







jag har skjutit de stora utgifterna frammåt men nu är det snart dax för lackering av vissa delar i alla fall, först och främst taket. Framskärmar och dörrar måste passas in för att se att plåten är rak och när jag kommer till bakre delen och bakskärmarna finns det kvar en del svets och rostlagning. Troligtvis måste jag få tag på friskare bakskärmar än jag har nu.

Jag nämnde i gårdagens inlägg att höger tröskel såg ännu värre ut än vänster, jag var inte riktigt nöjd med måsskiten till svetsning och efter några timmars studerande på nätet och någon timmes övningssvets trodde jag att jag kunde göra det bättre. Så här såg det ut innan:

Plåten har nog slagit sig under svetsningen och det blev en spalt på över 1 cm mellan ny och gammal plåt....
Så jag satte kapskivan på vinkelslipen och "snittade" min bil för första gången!

Med plåten uppfläkt ser man resterna av orginaltröskeln. Reparationströskeln är gjord med 2 mm plåt så den är rejält tilltagen. Det blir inte som orginal men jag har beslutat mig för att behålla den tillsvidare. Om jag ska återställa bilen till orginalskick så kan det ta hur lång tid som helst.

Efter lite bändande och bankande så veks plåtbiten tillbaka igen (masonitskivan sågades till för att skydda bensin och oljeledningar från svetsstänk). Plåtarna svestades ihop kloss mot kloss igen. Och jag lyckades bättre än tidigare, tacka Internet för det!

Efter lite träning var det dax för mig att sätta svetsen mot bilen för första gången. Det var oerhört spännande! Och vad skönt att det blev ett hyfsat gott resultat,

De rostlagade trösklarna var bara punktade och jag var inte nöjd ned det. Detta har gjorts nån gång på nittiotalet av eb tudugare ägare,



Så jag bestämde mig för ayy heksvetsa trösklarna, och det blev våä lite bättre.



Det här var vänster sida och på höger sida finns ännu större anledning att göra om jobbet.

Här får Celie komma ut i vårsolen så att jag kan öva på att svetsa inne i skjulet. Den snygga svetshjälmen fick jag med på köpet med svetsen men motivet är inte riktigt vad jag hade valt frivilligt...



Här är mina första kreationer:

Här är de delar jag rotade fram igår. De behövde en uppustning och jag gav dem en sväng med stålborste på vinkelslip. Celie är tillbaks i sitt skjul igen men jag har ännu inte monterat avgaset.

Nu är de bakre hjulhuen klara. De har fått två lager Carrosol Body och ett skikt armerad bitumen.

Före

Efter

Bromstrummorna har ocskå blivit lackade med body

Och till sist några återvunna skruvar som först badats i smedjans rostlösare och sen kallgalvaniserats med sprayburk.

Nu har jag betat mig bak till de bakre hjulhusen som ska fixas till innan hydrauliken säts igång. Här kommer en bild som visar alla möjliga olika färger..

Jag hat slipat det blå så att ytan ruggas upp lite och rostbehandlat några små rostbubblor som uppkommit här och där. Sen ska jag lacka med Carrosol body och till sist ett lager bitumen.

Även här ska det bli svart

En actionbild! Här går jag loss med vinkelslipen på de droppande svetsfogarna.

Har börjat ta mig an underredet. Dels med vinkelslip för att äya ner de svetsfogar som den förre renoveraren lämnat i form av droppande strängar, dels med att skrapa bort gammal underredsmassa. Under bitumenlagret verkar det ligga ett millimetertjock lager av någon spackelliknande massa.

Medan jag väntar på de delar jag beställt från DS-reservdelar så att jag äntligen kan provstarta bilen,  får jag väl börja med underredsarbetet. Gammal underredsmassa ska skrapas av och golvet målas och rostskyddsbehandlas på nytt. Jag började idag lätt med att montera av ljuddämparens värmesköld. 8 skruvar med plastbrickor emellan.

Dags för lite uppdateringar:

Dags att återvända till lite smutsjobb. Roterande stålborstar på den främre delen av chassiet. Jag har inte möjlighet att lyfta ur motorn så jag tar de delar jag kommer åt. Om jag nån gång i framtiden gör det får jag ta resten. Men när jag väl målat den här delen kan jag montera på kylaren och då närmar vi oss ögonblicket för en provstart.

Biltemas bitumenplattor har klistrats på strategiska platser för att minska vibrationer och ljud

Vändpunkt?
För första gången återmonterar jag något på bilen istället för att plocka isär den ännu mer. Dörrlisterna har klämts fast igen på sin plåtlist.



Jag har också tätat svetsfogarna med karosserikitt. Vet inte om det var nödvändigt men det blir ju inte sämre av det.

Nu är det här avsnittet över. I alla fall för den här gången, underredet och framvagnen återstår ju att målas. Men nu ska jag ta itu med motorn.

Under påskhelgen har jag passat på att fortsätta med att måla chassiet, det arbetet börjar närma sig slutet och det känns väldigt skönt. Här en bild efter två skikt hammarlack.

Jag känner mig som en konstnär när jag målar Celie, eller kanske snarare en konservator som varsamt restaurerar ett gammalt konstverk av någon mästare.

Nu har jag lagt två lager rostskydsgrund på chassiet och kommmer att toppa med hammarlack.


Vän av ordning kommer anmärka att så var det inte Orginaaal, men jag vill ju ha en bil som håller mot rosten.