Déesse

När beräknar du att bli färdig är en fråga alla ställer.
-Tja, kanske i år eller mest troligt nästa år svara jag då lite svävande.

Arbetet går stötvis frammåt, det är svårt att beräkna. Ibland kan små saker som man tror bara ska ta en kort stund ta mycket mera. Som dagens arbete med att lacka klart tröskeln jag svetsat med Body, och att lacka en innerskärmsplåt med lite underredsmassa. Borde inte ta mer än en kvart eller? Men bara att bengla upp och ner en sovande padda på pallbockar kräver en del logistik och olika moment för att sen få loss domkraften ur magen på den... Gör man det dessutom i ett trångt skjul fyllt av andra karossdelar så vips har det gått några timmar...







jag har skjutit de stora utgifterna frammåt men nu är det snart dax för lackering av vissa delar i alla fall, först och främst taket. Framskärmar och dörrar måste passas in för att se att plåten är rak och när jag kommer till bakre delen och bakskärmarna finns det kvar en del svets och rostlagning. Troligtvis måste jag få tag på friskare bakskärmar än jag har nu.

Jag nämnde i gårdagens inlägg att höger tröskel såg ännu värre ut än vänster, jag var inte riktigt nöjd med måsskiten till svetsning och efter några timmars studerande på nätet och någon timmes övningssvets trodde jag att jag kunde göra det bättre. Så här såg det ut innan:

Plåten har nog slagit sig under svetsningen och det blev en spalt på över 1 cm mellan ny och gammal plåt....
Så jag satte kapskivan på vinkelslipen och "snittade" min bil för första gången!

Med plåten uppfläkt ser man resterna av orginaltröskeln. Reparationströskeln är gjord med 2 mm plåt så den är rejält tilltagen. Det blir inte som orginal men jag har beslutat mig för att behålla den tillsvidare. Om jag ska återställa bilen till orginalskick så kan det ta hur lång tid som helst.

Efter lite bändande och bankande så veks plåtbiten tillbaka igen (masonitskivan sågades till för att skydda bensin och oljeledningar från svetsstänk). Plåtarna svestades ihop kloss mot kloss igen. Och jag lyckades bättre än tidigare, tacka Internet för det!

Efter lite träning var det dax för mig att sätta svetsen mot bilen för första gången. Det var oerhört spännande! Och vad skönt att det blev ett hyfsat gott resultat,

De rostlagade trösklarna var bara punktade och jag var inte nöjd ned det. Detta har gjorts nån gång på nittiotalet av eb tudugare ägare,



Så jag bestämde mig för ayy heksvetsa trösklarna, och det blev våä lite bättre.



Det här var vänster sida och på höger sida finns ännu större anledning att göra om jobbet.

Här får Celie komma ut i vårsolen så att jag kan öva på att svetsa inne i skjulet. Den snygga svetshjälmen fick jag med på köpet med svetsen men motivet är inte riktigt vad jag hade valt frivilligt...



Här är mina första kreationer:

Det har varit väldigt mycket trixande för att få på instrumentbrädan igen med alla mätare och detaljer, men nu börjar det att likna något.  Det var ett och ett halvt år sedan instrumentbrädan var hel sist. Det är alltid roligt att se ett resultat som sakta ändrar karaktären på bilen och skönt att avsluta den etappen.

På sportlovets sista dagar blev det dax att premiärmeka på Celie. Det mesta av snön har smällt bort nu och idag var det till och med lite sol trots blåsten. Jag har hängt på Blocket mycket på sistone, lockad att köpa en ny bil som man kan köra... kanske en Renault R4 eller en Saab 99. Men jag måste bärga mig och spara pengarna så att jag kan få Celie klar och lackad i sommar. Den här tjejen och Mark Evans blev min inspirationskälla till att sätta igång igen!




Första uppgiften  blev att försöka montera instrumentbrädan igen. Det var minst sagt besvärligt att skruva fast den innefrån. Det krävde en hel del trixande och tålamod.

Resan till 60-årskalaset idag slutade i bilhaveri med vår XM då den fick inkontinensbesvär och grönt blod sprutade från underredet. Volvon släpade sitt avgasrör i marken så resan fick tyvärr ställas in och festkläderna bytas mot mekarkläder för att få någon bil brukbar...

Så fick jag äntligen lite tid till att montera på avgassystemet. Efter de gjorde jag en sista uppstart innna vintern. Jag lät motorn bli varm och hällde i kylarrengöring. Sen körde jag ett varv runt kvarteret. Hon gick så tyst och mjukt. Ny fjädringsklocka har hon ocskå fått.



Ljuddämparna gör att andra ljud kommer fram tydligare. Man hör lite ventiltickande. Får kanske göra en vemtiljustering nästa sommar.

Hösten har kommit och jag har slagit av på renoveringstaktne. Med jobb, studier och massa annat engagemang blir det tveksamt om jag kommer hinna göra så mycket mer på Celie i år. Avgasröret väntar i alla fall under bilen på att få hängas upp. Hoppas jag hinner göra det snart.

Här är de delar jag rotade fram igår. De behövde en uppustning och jag gav dem en sväng med stålborste på vinkelslip. Celie är tillbaks i sitt skjul igen men jag har ännu inte monterat avgaset.

När jag tog hem bilen sorterade jag ner alla lösa smådelar i fyra stora flyttkartonger märkta efter innehåll. Idag har jag varit i förrådet och rotat i dem för att hitta delar till ljuddämparupphängningen. Det kändes skönt att samtidigt kunna rationalisera ner kartongerna till tre. Men jag inser samtidigt att det är enormt mycket pusslande kvar innan allt är på plats.

Då var det äntligen dax att prova hydrauliken! LHM fylldes i burken och efter luftning så stängdes luftskruven på huvudackumulatorn och där reste den sig.

De rengjorda hydraulikkomponenterna är nu återmonterade. Att få tillbaks höjdregulatorerna med sina tre röranslutningar var betydligt trilskare än at få av dem. Jag har bytt några returslangar och monterat bromsackumulatorn. Nu saknar jag bara en handfull o-ringar till klockorna och sen kan hydrauliken testköras!