Déesse

Resan till 60-årskalaset idag slutade i bilhaveri med vår XM då den fick inkontinensbesvär och grönt blod sprutade från underredet. Volvon släpade sitt avgasrör i marken så resan fick tyvärr ställas in och festkläderna bytas mot mekarkläder för att få någon bil brukbar...

Så fick jag äntligen lite tid till att montera på avgassystemet. Efter de gjorde jag en sista uppstart innna vintern. Jag lät motorn bli varm och hällde i kylarrengöring. Sen körde jag ett varv runt kvarteret. Hon gick så tyst och mjukt. Ny fjädringsklocka har hon ocskå fått.



Ljuddämparna gör att andra ljud kommer fram tydligare. Man hör lite ventiltickande. Får kanske göra en vemtiljustering nästa sommar.

Hösten har kommit och jag har slagit av på renoveringstaktne. Med jobb, studier och massa annat engagemang blir det tveksamt om jag kommer hinna göra så mycket mer på Celie i år. Avgasröret väntar i alla fall under bilen på att få hängas upp. Hoppas jag hinner göra det snart.

Här är de delar jag rotade fram igår. De behövde en uppustning och jag gav dem en sväng med stålborste på vinkelslip. Celie är tillbaks i sitt skjul igen men jag har ännu inte monterat avgaset.

När jag tog hem bilen sorterade jag ner alla lösa smådelar i fyra stora flyttkartonger märkta efter innehåll. Idag har jag varit i förrådet och rotat i dem för att hitta delar till ljuddämparupphängningen. Det kändes skönt att samtidigt kunna rationalisera ner kartongerna till tre. Men jag inser samtidigt att det är enormt mycket pusslande kvar innan allt är på plats.

Då var det äntligen dax att prova hydrauliken! LHM fylldes i burken och efter luftning så stängdes luftskruven på huvudackumulatorn och där reste den sig.

De rengjorda hydraulikkomponenterna är nu återmonterade. Att få tillbaks höjdregulatorerna med sina tre röranslutningar var betydligt trilskare än at få av dem. Jag har bytt några returslangar och monterat bromsackumulatorn. Nu saknar jag bara en handfull o-ringar till klockorna och sen kan hydrauliken testköras!

Nu är de bakre hjulhuen klara. De har fått två lager Carrosol Body och ett skikt armerad bitumen.

Före

Efter

Bromstrummorna har ocskå blivit lackade med body

Och till sist några återvunna skruvar som först badats i smedjans rostlösare och sen kallgalvaniserats med sprayburk.

Två rengjorda höjdregulatorer och två fjäderdon med nya damasker blev det idag!

 

Idag invigdes Biltema i Växjö. Tjoho!
Och vad passar då bättre än att fylla på med LHM inför hydraulikstarten!

Utöver besöket där har jag demonterat den främre höjdregulatorn för rengöring. Samt monterat nya o-ringar från Sverull i de bakre bromscyllindrarna. Tyvärr är den ena bromskolven ganska dålig och därmed säkert också hela den högra bromscyllindern.

Förutom att måla hjulhusen bak passade jag på att montera av höjdregulatorn där.

De svarta droppmärkena som borde vara LHM-gröna visar att det kanske behövs en rengöring...

Det var en utmattande varm dag till att gå runt i brunnsparken i Ronneby. Men många fina bilar fanns det. Här kommer några bilder på Citroen DS och ID...

Oj, vad inspirerad jag blir :)

Då jag ändå är där passar jag på att gå igenom hydrauliken. Det är riktigt lätt att ta bort den bakre fjädringscyllindern. Den sitter enbart fast med en enkel skruv i sitt fäste. När systemet är trycklöst glappar cyllinder löst i sitt fäste, när det trycksätts så sitter det fast. Det har ibland skapat problem hos besiktningen...

Jag ska byta fjädringsdamasken och egentligen behövde jag inte lossa hela annordningen men det blir lättare att lacka sen.

I den här kompakta kompnonenten sitter hemligheten i paddans svävande gång, helt otroligt!

Tog mig en titt på bromscyllindern också som är väldigt enkelt uppbyggd av två kolvar som trycks ut mot bromsbackarna. Gummidamasken är i fint skick. Man anar ett visst slitage på kolvarna och cyllindern men jag tror det håller tätt ändå.