Kabelstam insprutning

Jag upptäckte samtidigt som jag startade bilen att en del av kablarna som går till spridarna också hade torrsprickor vid kontakterna. För att föregå trubbel bestämde jag mig för att försöka reparera. Besökte först en Bosch-firma för att se om de hade kvar 2-poliga kontakter av samma sort. Det hade de inte. Började därför leta på nätet efter en annan lösning. Lyxlösningen hade varit att byta till ett elektroniskt tändsystem, då får man en kabelstam till insprutningen på köpet. Se t.ex. DS-butiken. Det är tyvärr för dyrt för mig nu.
Tillslut hittade jag en en annan firma som gör liknande kabelskor med hake som de som sitter i Boschsystemets kontakter. Haken gör att stiftet sitter fast inne i kontakten. Texit skickade genast en liten påse med flatstift å nu kunde jag renovera kontakterna istället för att byta dem.
Kabelstammen virades till sist in i tjärad textiltejp av samma typs som används på hockeyklubbor. Med nya flatstift och kablar blev den som ny.
Passade också på att montera de nya spridarna som jag fått tag på via Citroënakuten, de med serienummer som slutar på 043. Nu behöver jag inte oroa mig för förrädiska spridare ssom kan läcka nåt mer!
Jag har också fått en original bränslerail i metall till DS, men behåller den från en Citroën CX på så länge.

Renovering Bränslepump

Det första startförsöket misslyckedes eftersom det visade sig att bränslepumpen läckte som ett såll. En demontering visade att O-ringarna som tätar blivit platta med tiden och förmodligen därför inte höll tätt. Först blev jag också orolig av att hela pumpmotorn var fylld av bensin, men Citroenakuten gav snart svar att dessa pumpar är konstruerade så att bensinen ska rinna in och kyla genom det lilla hålet på bilden. I övrigt var pumpen i bra skick, teflonbeläggningen på ytorna var hel och fin, inget glapp i den utgående axeln och backventilen löpte fint. Så en snabb utflykt till Sverull gav två nya packningar som gjorde att pumpen fungerar som ny igen





Jag kostade även på mig att montera nya snygga insexskruvar som håller ihop pumphuset!



Bränslerail på!

Idag monterade jag på den nya bränslerailen från en Citroën CX på min bil. Som ni ser får den sitta på utsidan av insugsrören istället.



Till den öppna änden ska jag ansluta bränsleslangen. Sen går bensinen genom röret till de fyra spridarna och i andra änden runt insuget genom en slang till bränsleregulatorn. Så här ser det ut bakifrån:



Från tryckregulatorn högra sida går en slang upp till insugets "Choke" ventil.

Skånebesök

Jag har varit i Malmö under helgen och lagat mat åt deltagarna i en internationell JAK kurs. Helgens inkomst ska gå till ett nytt avgasrör åt Celie!

Jag passade också på att göra ett besök i norra Skåne hos Bjarne som har en Citroen DS 21 IE av samma årsmodell som min!





Och här är helgens höjdpunkt som jag fick ärva från Bjarnes DS. En bränslerail som tillhört en cx. Ser inte alls ut som den gamla, men den går att anväda ändå.


Pump och filter

Under höger tröskellåda hittade jag dessa två:





Paddor med bränsleinsprutning har en elektrisk bensinpump. Jag tog av pumpen och filtret för att byta gummislangarna i anslutningarna. Filtret ska bytas, det är förmodligen 40 år gammalt, pumpen hoppas jag fungerar fortfarande.


Insug

Jag har nu monterat tillbaks insuget med sina olika slangar. 

Till insprutningen hör bland annat dessa två sensorer. Den mindre till vänster är en tryckkontakt som slår till när man gör ett rejält gaspådrag. Den högra är en tryckgivare som skickar information om trycket i insugsröret till databoxen.




Slangarna från sensorerna ska korsa varandra och inte gå parallellt. Från tryckkontakten till I och från tryckgivaren till S.

Motivation?

Ibland sjunker motivationen. Jag tänker fan, jag är ju ingen bilmekaniker eller speciellt bilfrälst. Det finns ju många andra saker som jag tycker är viktigare och mer intressant och här håller jag på med ett vrak till bil och kommer förmodligen inte bli klar förrän bensinen tar slut...

Så var det senast för en vecka sen. Men de senaste dagarna har det varit kul. Det går ju frammåt! Även om bränslerailen visar sig så spröd att den går sönder vid påmonteringen. Bättre det ändå än att den spricker när det går bensin genom den.
 
Men det kommer att försena uppstartsförsöken som jag hoppades skulle komma snart och det betyder ytterligare en utgift jag inte har råd med just nu.


Plast - typ 40 år gammalt - kanske inte så pålitligt.

Bränslerail

Lite ny och färsk bensinslang har köpts in på autoexperten för att restaurera bränslerailen. De gamla stumparna var stenhårda och hade torrsprickor så det var risk för läckage. Nylonslangarna däremot var bättre än jag först trodde och de får hänga med ett tag till, kanske tills jag har möjlighet att skaffa något annat av kopparrör.



I övre högra hörnet ligger de 4 spridarna, de har också fått nya slangstumpar och O-ringar. 3 av dem har serienummer som slutar på 003, men jag vill få igång bilen innan jag skaffar nya (se tidigare inlägg).

Tidningen? ETC!

RSS 2.0