Omstart
Bensintanken jag gjort vid visade sig vara till en DS utan insprutning. Det saknades en anslutning. Jag bestämde mig för att göra om min tank istället för att leta efter rätt modell eftersom det förmodligen skulle gå snabbare så jag svetsade dit ett tredje rör. Egentligen är det skillnad på IE tanken inuti också men jag tror det kommer funka bra ändå. Nu ligger tanken nedsänkt i chassiet och nya bensinledningar är dragna till pump och retur.
Kyl och värdesystem klart
Nu har jag kopplat ihop kupévärmen med kylsystemet. Jag har bantat ner kupévärmen till fransk standard genom att ta bort två av värmeelementen. Bilen kommer ändå inte köras på vintern.
Angreppspunkt
Att återuppta arbetet med bilen efter ett längre uppehåll låter sig inte göras så enkelt. Jag har försökt med olika angreppsätt i en dialog med bilen. Ska jag börja här? Non! Ska jag börja där? Non. Det här då? Non. Vad ska jag göra då? Je ne sais pas.
Till slut kom vi ändå överens om att jag skulle börja med kylsystemet och koppla ihop det med kupéfläkten som här nedan syns isärtagen. Speciellt fascinerad är av den röda stjärnan som någon målat på fläktmotorn. En revolutionär fabriksarbetare?
mekarpremiär 2013
Dax att skotta fram paddan. I år är det år då allt det stora ska hända (kan man hoppas).
Tog tag och grävde lite i bilen idag. Dels med bensinrören som läckt efter en liten incident med vinkelslipen förrförra sommaren...
På bilden ser man en glimt av de rostfria tröskelplåtarna som börjar komma på plats också!
Dels har jag klippt och lösgjort den gamla kabelstammen som går bakåt som inte såg så vackert ut. Lika bra att göra om den också.
Celie får ny strupsång
Så fick jag äntligen lite tid till att montera på avgassystemet. Efter de gjorde jag en sista uppstart innna vintern. Jag lät motorn bli varm och hällde i kylarrengöring. Sen körde jag ett varv runt kvarteret. Hon gick så tyst och mjukt. Ny fjädringsklocka har hon ocskå fått.
Ljuddämparna gör att andra ljud kommer fram tydligare. Man hör lite ventiltickande. Får kanske göra en vemtiljustering nästa sommar.
Ljuddämparna gör att andra ljud kommer fram tydligare. Man hör lite ventiltickande. Får kanske göra en vemtiljustering nästa sommar.
Höst
Hösten har kommit och jag har slagit av på renoveringstaktne. Med jobb, studier och massa annat engagemang blir det tveksamt om jag kommer hinna göra så mycket mer på Celie i år. Avgasröret väntar i alla fall under bilen på att få hängas upp. Hoppas jag hinner göra det snart.
Premiärstart 2011
Med nyinkopplad spänningsregulator och fungerande manöverrelä var det dags för årets paddstart. Här kommer en video, men först några bilder på hur jag löst det med elen.
Blev ganska prydligt tycker jag, en extra burk. Locket ska på på den gamla regulatorn. Men först måste jag kolla varför laddlampan inte slocknar.
Och här kommer ett skönt brummande Celie!
Tjuven!
Nu tror jag jag lokaliserat elfelet. Det ligger i spänningsregulatorn. Där sker nån kortslutning som ger ström till sladden som ska jorda egentligen.
Nu är min tanke att byta ut det uråldriga elektromekaniska innanmätet till elektronisk styrning men ändå behålla höljet.
Snygg liten mackapär det här. Men utseendet är inte alltid det viktigaste :)
Drivaxeldamasker
Med påskledigheten kom äntligen tillfället att sätta giång med bieln igen! Det har mest blivti lite småpyssel här och där. Som en trevande start. Börjar därför med att berätta om nåt jag inte gjort. Byte av yttre drivaxeldamasker.
Ny hade innhandlats och arbetet påbörjades. Jag insåg dock snart att den inre driknuten måste frigöras och tas isär. I mitt jordiga garage innebär det en stor risk att sand kommer in i drivknuten och då skulle bytet av damasken orsaka större skada än den åtgärdar. Den yttre damasken är halvöppen och därför inte så viktigt. Det hela fär vänta tills jag behöver byta den inre och jag har ett renare ställe att arbeta på.
På den högra sidan där damasken fallit sönder helt kommer jag försöka mig på en ful-lösning istället så länge.
Ny hade innhandlats och arbetet påbörjades. Jag insåg dock snart att den inre driknuten måste frigöras och tas isär. I mitt jordiga garage innebär det en stor risk att sand kommer in i drivknuten och då skulle bytet av damasken orsaka större skada än den åtgärdar. Den yttre damasken är halvöppen och därför inte så viktigt. Det hela fär vänta tills jag behöver byta den inre och jag har ett renare ställe att arbeta på.
På den högra sidan där damasken fallit sönder helt kommer jag försöka mig på en ful-lösning istället så länge.
Att göra
Vintern kom ovanligt tidigt i år med mycket snö redan från början. Så vad ska man göra om garaget är ett oisolerat skjul utan värme? Jag har i alla fall varit ute idag och tittat på Celie och passat på att göra en "att göra lista"
Så här kommer listan på saker som ska göras innan jag ger mig på karosserin...
Så här kommer listan på saker som ska göras innan jag ger mig på karosserin...
- Montera på bränslerail igen
- Fylla på kylarväska med glykol
- Starta motorn igen
- Kontrollera laddning
- Lacka plåt under vindrutan
- montera på instrumentbrädan och handskfack
- lacka servostång och styrstag samt montera dem
- Rostbehandla och lacka hjulupphängning m.m.
- Byta drivaxeldamasker
- Byta olja växellåda
- fylla på eller byta hydraulklockor
- Montera LHM-burk med slangar och rör
- Byta packningar och damasker på elar av hydrauliken
- Få hydrauliken att fungera
- Byta genomslagsgummin
- Slipa och rostskydda underredet
- Montera avgasrör
- Montera bensintank
- Montera mattor, inredning och vissa plåtdetaljer
- Slipa och måla luftburk och fäste till ECU
- Montera fram och bakruta
- Svetsa på elefantöron
Celie vaknar ur törnrosasömnen!
Mina damer och herrar får jag lov att presentera CELIE!
Lite rosslig och hes i rösten, Helt odämpat ljud, hon har ju inte mer än byxröret på sig
Ok, och vad säger doktorn? Doktorn är glad, patienten tillfrisknar med raska steg. Åkommor som nu måste botas är bland annat nån läckande spridare och att laddningen inte kommit igång
Lite rosslig och hes i rösten, Helt odämpat ljud, hon har ju inte mer än byxröret på sig
Ok, och vad säger doktorn? Doktorn är glad, patienten tillfrisknar med raska steg. Åkommor som nu måste botas är bland annat nån läckande spridare och att laddningen inte kommit igång
Startförsök 1
Celie kom ut ur skjulet idag och de sista åtgärderna vidtogs för att få igång henne. Försöket utvecklades till en lokal citroenist träff med 5 olika Citrënmodeller.
Citroen DS, ID, CX, XM och Xantia
Ja just det, skulle kanske ställa avstånden på brytarspetsarna kom jag på!
Citroen DS, ID, CX, XM och Xantia
Ja just det, skulle kanske ställa avstånden på brytarspetsarna kom jag på!
Just när vi skulle testa kom värsta ösregnet
Slangar
Det är väldigt många slangar på en Citroën DS 21 IE, slangar till kylaren förstås, slangar till hydrauliken och slangar till bränsleinsprutningen kors och tvärs. Det blir ganska trångt i motorutrymmet.
Idag har jag monterat på vattenslangarna. Jag fick först montera av generatorn för att komma åt. Metallröret i mitten snoffsade jag till med sandpapper och sprayburk.
en del av komponenterna i motorrumet kommer att se nya ut, andra framför allt de som ligger längst ner kommer fortsätta att vara lite skabbiga och rostangripna. Det får va så även om det inte är helt konsekvent.
Slangen som går ut till vänster i bild ska gå till värmeelementen för kupén, dessa har jag inte monterat än. Slangen som pekar uppåt ska gå till expansionskärlet. Det är en av de delar jag ännu inte hämtat hos den förra ägaren.
Idag har jag monterat på vattenslangarna. Jag fick först montera av generatorn för att komma åt. Metallröret i mitten snoffsade jag till med sandpapper och sprayburk.
en del av komponenterna i motorrumet kommer att se nya ut, andra framför allt de som ligger längst ner kommer fortsätta att vara lite skabbiga och rostangripna. Det får va så även om det inte är helt konsekvent.
Slangen som går ut till vänster i bild ska gå till värmeelementen för kupén, dessa har jag inte monterat än. Slangen som pekar uppåt ska gå till expansionskärlet. Det är en av de delar jag ännu inte hämtat hos den förra ägaren.
Plastkonst
Avsikten är att få motorn klar för ett startförsök, det är inte mycket kvar. Kylarfläkten i ljus plast är oerhärt snygg tycker jag...
Jag har inte gjort vid kylaren, det får vänta till nån annan gång, dessutm
om får jag ju först se om den läcker.
Jag har inte gjort vid kylaren, det får vänta till nån annan gång, dessutm
om får jag ju först se om den läcker.
Oljebyte
Jag tappade ur den gamla oljan idag och passade på att byta oljefilter. På normala bilar byter man oljefilter med ett enda moment, en padda behöver minst 100...
Nya tändkablar
Nya tändkablar, kondensator, fördelarlock, rotor, brytarspetsar och tändspole med förkopplingsmotstånd.
Tändföljd 1-3-4-2 med 1:an närmast vattenpumpen.
Celie når nya höjder
Med hjälp av min kära flickvän som "råkade" ha vägarna förbi Kristianstad och Biltema avhjälptes våndan med den avbrutna pinnbulten. En skruvutdragarsats "proffs" köptes in och den trasiga bulten drevs ut! För att få plats med borrmaskinen fick jag först lossa höger fjädringscylinder som var i vägen.
Eftersom det snart är dags att byta olja och att skrapa och rostskydda underredet passade jag på att palla upp Celie på pallbockar. Det ger samtidigt bättre arbetshöjd för att meka med motorn.
Eftersom det snart är dags att byta olja och att skrapa och rostskydda underredet passade jag på att palla upp Celie på pallbockar. Det ger samtidigt bättre arbetshöjd för att meka med motorn.
Dagar man inte borde stiga upp ur sängen.
Jag steg upp i morse för att ringa en arbetsköpare och tacka ja till en anställning som jag erbjudits två dagar tidigare för att istället få höra att de anställt någon annan...
Dagen har inte kännts speciell pigg och glad men efter en lång promenad i skogen bestämde jag mig för att gå ut till Celie och montera på grenröret.
Plötsligt hördes ett kraftigt klickljud när jag spände en mutter. Pinnbulten som sitter på toppen hade gått av och inte hade jag dragit speciellt hårt. Nu sitter resten av pinnbulten kvar en mm in i toppen.
Jag vill inte ta på mig hela ansvaret för haveriet, brottytan på bulten är bara till en tredjedel färsk metall. Resten måste ha varit sprucket sen långt tidigare. Men hur fan ska jag få ut resten från toppen?
Dagen har inte kännts speciell pigg och glad men efter en lång promenad i skogen bestämde jag mig för att gå ut till Celie och montera på grenröret.
Plötsligt hördes ett kraftigt klickljud när jag spände en mutter. Pinnbulten som sitter på toppen hade gått av och inte hade jag dragit speciellt hårt. Nu sitter resten av pinnbulten kvar en mm in i toppen.
Jag vill inte ta på mig hela ansvaret för haveriet, brottytan på bulten är bara till en tredjedel färsk metall. Resten måste ha varit sprucket sen långt tidigare. Men hur fan ska jag få ut resten från toppen?
Egensinniga fransmän.
Så här ser det ut nu när generatorn och startmotorn är på plats!
Jag saknar en av bultarna till startmotorn. Det visar sig att fransmännen i sin "egensinnighet" valt att använda M7 skruvar på många ställen. Inte det lättaste att hitta idag...
Jag saknar en av bultarna till startmotorn. Det visar sig att fransmännen i sin "egensinnighet" valt att använda M7 skruvar på många ställen. Inte det lättaste att hitta idag...
Nya användningsområden för en sågbock!
Detaljer från motorrummet inför lackering:
Omgång 2:
'Bensintanken:
