Stopp i Hydrauliken

Efter provkörningen av hydrauliken har inte Celie velat sänka sig fram även om jag sänkt reglaget till det lägsta läget. Efter att ha tagit loss returröret från höjdregulatorn så hittade jag orsaken. Gummitätningen hade vikt sig och täppt till röret. Ur röret ser man en liten bit gummi sticka ut.

Samtidigt som jag fixade det så hörde jag ett pppfffffffsssst och et kraftigt bubblande från LHM-bruken. Tyvärr hade den vänstra fjädringsklockan.


Celie reser sig!

Då var det äntligen dax att prova hydrauliken! LHM fylldes i burken och efter luftning så stängdes luftskruven på huvudackumulatorn och där reste den sig.

Därefter gjordes lite efterkontroll och justering av läckor från några lösa röranslutningar.
Det är första gången jag kör bilen för egen maskin också!


Brorsan och min lille brorson syns också på bild!

Hydraulikarbete

De rengjorda hydraulikkomponenterna är nu återmonterade. Att få tillbaks höjdregulatorerna med sina tre röranslutningar var betydligt trilskare än at få av dem. Jag har bytt några returslangar och monterat bromsackumulatorn. Nu saknar jag bara en handfull o-ringar till klockorna och sen kan hydrauliken testköras!


Bakre fjädringsdamasker

Två rengjorda höjdregulatorer och två fjäderdon med nya damasker blev det idag!

 


Biltema i Växjö

Idag invigdes Biltema i Växjö. Tjoho!
Och vad passar då bättre än att fylla på med LHM inför hydraulikstarten!


Utöver besöket där har jag demonterat den främre höjdregulatorn för rengöring. Samt monterat nya o-ringar från Sverull i de bakre bromscyllindrarna. Tyvärr är den ena bromskolven ganska dålig och därmed säkert också hela den högra bromscyllindern.

Höjdregulator bak

Förutom att måla hjulhusen bak passade jag på att montera av höjdregulatorn där.


De svarta droppmärkena som borde vara LHM-gröna visar att det kanske behövs en rengöring...




Bakhjulshydraulik

Då jag ändå är där passar jag på att gå igenom hydrauliken. Det är riktigt lätt att ta bort den bakre fjädringscyllindern. Den sitter enbart fast med en enkel skruv i sitt fäste. När systemet är trycklöst glappar cyllinder löst i sitt fäste, när det trycksätts så sitter det fast. Det har ibland skapat problem hos besiktningen...



Jag ska byta fjädringsdamasken och egentligen behövde jag inte lossa hela annordningen men det blir lättare att lacka sen.

I den här kompakta kompnonenten sitter hemligheten i paddans svävande gång, helt otroligt!



Tog mig en titt på bromscyllindern också som är väldigt enkelt uppbyggd av två kolvar som trycks ut mot bromsbackarna. Gummidamasken är i fint skick. Man anar ett visst slitage på kolvarna och cyllindern men jag tror det håller tätt ändå.



Hässleholm ToR

Dagens äventyr var en utflykt till Hässleholm med alla Celies gasklockor i min ryggsäck. Efter en lång promenad från centralstationen nåddes http://ds-reservdelar.se/ och klockorna visade sig vara i förvånansvärt gott skick. Bara två av sex klockor var punkterade och behövde bytas, resten behöve inte ens fyllas :)


LHM-burk på




Fingängat

Muttern som fäster i styrstagen är fingängad. Efter flera rundor i Växjös järnhandlar och chansningar på olika gängmått fick jag till slut beställa dem från DS-butiken. Jag borde ha vett att skaffa ett ett gängmått när man sysslar med franska bilar...

Främre fjädringsdamasker

Börjar så smått med hydrauliken, så fort jag får tid ska jag åka till närmsta klockfyllar orakel och se om det går att fylla mina klockor eller om de måste bytas. Bytte damaskerna på de främre fjädringscyllindrarna idag.

 

 

Har lagt en beställning på diverse delar, bland annat ett nytt manöverrelä, sen blir det till att starta Celie igen!


Få styr på paddan

Alltid kul när man kan inviga en ny funktion på bilen. Nu kan man äntligen snurra på ratten och få hjulen att vrida på sig!







Ännu är inte hydrauliken inkopplad. Men det blir nästa steg.

RSS 2.0