Motorrum
Nu börjar jag få ordning på motorrummet ventilkåpan och vattenpump är åter på plats med nya packningar. Och visst ser man skillnad.
En del plåtbitar från motorrummet fär sig också en upputsning och omlakering. Här en bild på olika delar i olika stadier av renslipning.
Tidningen? Arbetaren.
En del plåtbitar från motorrummet fär sig också en upputsning och omlakering. Här en bild på olika delar i olika stadier av renslipning.
Tidningen? Arbetaren.
Låta motorn titta fram
Celie har stått med öppen mun i 25 år. Jag menar bilen har stått utan motorhuv många år. Det gör att det är väldigt mycket damm samlat på motorn. Tryckluft och högtryckstvätt hade varit idealiskt för att ta itu med tandläkarkonsterna. Men det som finns att tillgå är tandborste, hink och trasa så det får duga. Här är i alla fall en före och efterbild på växelådan.
Före
Efter
Före
Efter
Finputs
Ventilkåpa och insugsrör har fått sig en uppustning. Jag hade först en tanke om att höglanspolera dem, men det skulle se konstigt ut eftersom jag inte tänkte polera varenda skruv i motorn. Det ska synas att bilen har en historia. Dessutom känns det viktigare att prioritera att få igång motorn.
Men lite snyggare blev det. Nu ser det ut som om delarna använts förra veckan och inte för 25 år sen.
Men lite snyggare blev det. Nu ser det ut som om delarna använts förra veckan och inte för 25 år sen.
Godis
Jobb, diverse vårbestyr och olika besök har gjort att det inte blivit så mycket mekande på sistone. Men igår fick jag hem ett litet paket med min beställning från CTA Service.
Och i morgon är jag ledig så kanske hinner jag gå ut i garaget en stund
Och i morgon är jag ledig så kanske hinner jag gå ut i garaget en stund
Dagens kap
Idag monterade jag ner servostyrningen som ska få en genomgång.
Jag har också plockat ut spridarna till insprutningen och tillhörande bensinrör. Jag tror jag kan rädda railen men 3 av spridarna hade serienummer 0 280 150 003 som inte alls är bra. Jag har blivit varnad för spridare som har serienummer som slutar på 003. De kan börja läcka bensin, se t.ex. citroen restoration. Det skulle vara tråkigt (minst sagt) om bilen brinner upp när renoveringen är klar.
Jag har också plockat ut spridarna till insprutningen och tillhörande bensinrör. Jag tror jag kan rädda railen men 3 av spridarna hade serienummer 0 280 150 003 som inte alls är bra. Jag har blivit varnad för spridare som har serienummer som slutar på 003. De kan börja läcka bensin, se t.ex. citroen restoration. Det skulle vara tråkigt (minst sagt) om bilen brinner upp när renoveringen är klar.
Nytt kapitel
Dags att börja meka med motorn. Min Citroen DS har en tidig insprutningsmotor. Här en typisk "före" bild med allt orginaldamm och ett råttbo till kabelhärvor.
Jag har börjat med att lyfta bort insuget, ventilkåpan och halva vatenpumpen.
Den andra delen av vattenpumen som här syns sitta kvar på topplocket hade jag lite problem att få bort. Får testa igen imorgon.
Dagens byte:
Jag har börjat med att lyfta bort insuget, ventilkåpan och halva vatenpumpen.
Den andra delen av vattenpumen som här syns sitta kvar på topplocket hade jag lite problem att få bort. Får testa igen imorgon.
Dagens byte:
